CTS-F25電液伺服汽車懸架耐久試驗系統(tǒng)/四分之一懸架疲勞試驗機，采用動態(tài)電液伺服試驗技術(shù)，利用單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計手段設(shè)計制造，從而大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)今國際先進技術(shù)制造，根據(jù)試驗要求配置不同試驗夾具和工裝，可進行沖擊試驗、拉壓疲勞試驗、靜態(tài)拉壓等試驗。

CTS-F25電液伺服汽車懸架耐久試驗系統(tǒng)/四分之一懸架疲勞試驗機，為多用途通用測試設(shè)備，主要應(yīng)用于汽車懸架的性能試驗、疲勞特性試驗。通過控制器控制伺服作動器直線循環(huán)加載，以獲取被測試件的主要技術(shù)參數(shù)及相應(yīng)特性曲線，也可用于對上述零部件進行疲勞壽命檢測，以獲取被測試件的疲勞特性參數(shù)。

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T 1306-2017《商用車空氣懸架用空氣彈簧技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了商用車空氣懸架用空氣彈簧的技術(shù)要求、試驗方法及檢驗規(guī)則，適用于四分之一懸架試驗中對空氣彈簧的疲勞壽命、剛度等性能測試

QC/T 491-2018《汽車減振器性能要求及臺架試驗方法》明確了汽車減振器的性能指標(biāo)（如阻尼力、耐久性）及臺架試驗方法，是懸架減震器測試的核心依據(jù)

GB/T 2611-2007《試驗機通用技術(shù)要求》規(guī)定了試驗機的基本設(shè)計、制造、安全及性能要求，適用于四分之一懸架試驗機的整體設(shè)計和功能驗證

JB 9397-2002《拉壓疲勞試驗機技術(shù)條件》針對疲勞試驗機的技術(shù)參數(shù)（如頻率范圍、波形控制）提出要求，適用于懸架系統(tǒng)的高周、低周疲勞測試

可完成試驗內(nèi)容:

四分之一懸架疲勞試驗

商用車懸架或空氣彈簧疲勞試驗

汽車座椅疲勞試驗

汽車減振器疲勞試驗

空氣彈簧等不同試件的試驗

1、直線作動器最大靜態(tài)載荷25kN

最大動態(tài)載荷  25 kN 

最大行程  ±125mm

2 、試驗力測量范圍 kN 2%～100%FS

3 、試驗力示值精度 / 靜態(tài)±0.5%/動態(tài)±1% 

4、 位移精度 mm 滿量程±0.5%Fs

5 、作動器響應(yīng)頻率 Hz 0.01-30Hz

6 、試驗控制方式 / 波形加載；程控加載；力、位移閉環(huán)加載、循環(huán)加載、試驗普加載等

7、 軟件應(yīng)用 / 開放式可編輯；

8 、主要試驗波形 / 正弦波、方波、三角波、斜波、組合波

9 、試驗工位 1個

10、最大測試速度（空載）2.5m/s